阿川已经走了，空荡荡的病房里又只剩下了自己一个人，周平现在脑袋有些隐隐作疼，没有办法集中思路去仔细思考什么问题，复播的晚间新闻让这种嘈杂感遍布病人的视觉、听觉感官。

　　“我代表铁道部向全体死难者哀悼……高速铁路的设计标准过高，导致其存在缺陷和安全隐患，我们会着手停止所有的在建和勘探项目，进行项目的反复安全检查，切实为旅客的生命安全着想……铁道部存在制度问题，关于这一点我们会尽快改革，引入市场经济，增加自身的竞争力，努力做到一个部门、一个企业的应尽职能。”

　　听着电视上这个儒雅、稳重很有气质的中年人讲话，周平觉得很不是滋味：铁道部堂堂一个国家国务院下辖正部级职能部门，在他的讲话里……什么叫尽到一个企业的应尽职能？他想干嘛？这是准备要开起私有化进程？

　　是他一个人的决定？还是背后有一群人在推动？

　　周平是倾向于后者的，毕竟一个部门的改制如果不向上面报备……未免过于惊悚，不过还未发生的事，他并不会去危言耸听，不过这么看，有的人的担心却未必是空穴来风。

　　是，铁道部为了维持亲民的火车票价和服务，每年不可避免的会有大量亏损，别的不说最典型的就是这几十年来的春运，别的不知道，但铁道部的公账上是运一次亏一次，但是……但是这能成为你私有化、企图转亏为盈的理由吗？

　　对，先提升票价，再砍补贴，然后减少班次增加每趟车的上座率、最后只保留有盈余的热门线路运转……

　　按照这个流程走下来的国家不是没有，欧罗巴大陆上随便抓三个国家，其中至少有两个的铁路运力已经跌到四十年前上升期不足一半的水平……

　　如果东煌有一天穷途末路，被逼到到那种情况……那么到时候想要通过铁路快速机动部队或许就会成为空想的笑话。

　　有的人会说：哎呀呀，米粒不就是通过发达的高速公路网勾连全国交流吗？

　　呵呵，对于军队来说都不讨论什么履带车辆是否能在高速路上跟上轮式单位这种欺负人的话题，也不说假设纯轮式单位是否能以80Km/h的“高速”在理想直线的高速公路上，以昼夜连轴的姿态，机动飙完三、四千公里这种伤感情的话题，单纯的问：

　　有谁敢在高战备的情况下，让刚飙完三千公里的装甲载具，在不经过维护、保养的情况下，直接投入战场使用的吗？

　　别说驾驶员开那么久的车，人能不能受得了，就算到地方了换一批人上，机器也肯定是受不了的，除非财大气粗把这些装备都当一次性产品使用，否则绝对不可能让它们，24小时以无休止、近乎极限的状态连轴运转。

　　当然就是真想这么干恐怕从客观物理意义上机器自己也转不了：基本上日常训练平均状态，每7-8小时就需要一次检修，在发动机每工作100~120小时，或装甲车辆行驶1000~1200千米后就需要进行一次三级保养（最高级别）。

　　理论上25个小时即使是全轮式单位能够完成3000公里的机动，那么因非战斗、车辆故障减员的概率也是1000%。

　　这么说来，那么参谋本部的那些大佬把父亲推上去的动机也就不难预见了：

　　阻碍私有化进程、甚至是提议；

　　尽量保证高标的高速铁路线路，你说那玩意儿是客运专线？其本质还是高速铁路，只是为了不引人注意上一届部长柳志君搞出来的幌子概念而已；

　　尽可能要保留原有重要线路，甚至需要继续新建高标准的普通铁路，方便部队大规模使用其进行调度。

　　总而言之，言而总之，说了这么多还是需要方便军队和老百姓的使用，国防安全与便捷是第一位的，万分之一的安全隐患什么的可以再往后稍稍，至于经济应该是最后才会考虑的事情……

　　虽然话说的这么残忍，仿佛不把人命当一回事，可是一人之命相对于整个系统而言就是这样微不足道的，因噎废食，不是不可能，但难度很大，因为人首先考虑的是生存需求是生理，而非基本安全……

　　再说究竟是不是高速铁路的问题，是不是高速列车的问题，还得靠事后调查仔细甄别。

　　需要明确的是：高铁、高速铁路是指的路，类比公路交通，这就好比是高速公路，你不能车不好埋怨路差、不限速所以你开到300Km/h出车祸了。

　　而动车、或者说动车组是车，不同的列车等级就比如不同类型的汽车，不能因为一种型号的车出了事故，就说所有的汽车都面临交通事故风险，这也太武断了不是吗？

　　而且就算是这一型列车也不一定都有问题，事故原因本身多种多样，比如司机的违规操作，更极端猜测还可能会存在有人为的破坏……

　　这也是周平觉得最离谱的地方，这都过去两天了还没开始事故调查，是准备留时间给人处理后事是吧？也不知道自己能够调查出些什么东西……

　　少年干脆掐断了思维线路倒在靠枕上不再思考。

　　……

　　第二日，闻讯赶来的林灵与燕宁两个萝莉过来看望一下这位救命恩人，却因周平满怀心事，只是寒暄了两句就默默离开了。

　　而周平在确定自己运动无大碍后，也果断选择出院开始案件调查。

　　他十分清楚自己所承担的使命：或许能够左右一个行业的兴衰，所以他也没时间慢慢磨蹭、养病了。

　　在接下来的日子里，为了尽快让整个事件水落石出，周平带着陆佳小姐和调查组开始对宣宁线特大铁路事故的事故路段现场进行调查。

　　并高强度的访问了铁路线沿线的居民，关于事发当晚的他们目击状况的描述，另外还调查了周围直接或者间接拍摄到高速铁路线附近状况的监控摄像头录像记录……

　　……

　　(活动时间：10月1日到10月7日)